Истрошена цев за бризгање вијка вас упозорава пре него што поквари. Пази на пет знакова:лебдећа тежина ударца, црне мрље које се враћају након чишћења, растуће оптерећење мотора при истој излазној снази, дефекти на површини или дефекти на површини и спор опоравак шрафа.Један од њих може имати друге узроке; два или три заједно, у погрешном тренду током недеља, уперите право у истрошени шраф и цев. Пре замене проверите помоћу чељусти.
Вијчано буре ретко откаже одједном. Зазор између завртња и цеви се полако отвара, и много пре него што се било шта сломи, тај размак се појављује као мали проблеми на деловима које правите. Научите да их читате рано и можете планирати замену уместо да реагујете на прекид линије.
Ево пет знакова на које препоручујемо купцима да пазе и како да разликују хабање од осталих ствари које изазивају исте симптоме.
Зашто истрошена цев сигнализира пре него што поквари
Шраф и цев раде тако што држе чврст размак између њих, обично делић милиметра. Тај чврсти зазор је оно што омогућава завртњу да изгради притисак и да мери конзистентан ударац.
Како абразивни или корозивни материјал троше шрафове и отвор цеви, зазор се шири. Мелт почиње да клизи уназад преко летова уместо да се креће напред. Ништа не изгледа покварено, али сваки посао који машина ради постаје мало мање конзистентан. Пет знакова у наставку су све верзије тог једног основног проблема: изгубљена дозвола.
1. Дрифт тежине шута
Ово је обично први знак и најпоузданији. Када се зазор отвори, талина цури уназад преко врха завртња и неповратног вентила током убризгавања. Тежина ударца која је годинама била стабилна почиње да лута, а делови који су некада били идентични сада варирају од циклуса до циклуса.
Пре него што осудите цев, искључите неповратни вентил. Истрошени контролни прстен производи исту тежину ударца и то је много јефтиније решење. Ако нови вентил не врати конзистентност, сам зазор се отворио.
2. Црне мрље се враћају
Сваки калуп добије понеку црну тачку. Знак упозорења је када се врате одмах након потпуног чишћења и чишћења.
Истрошени зазор ствара мртве тачке где се танак филм растопљене лепе за зид цеви уместо да се креће напред. Тај филм се загрева, деградира и повремено излази на кадар као црна мрља или смеђа пруга. Очистите машину и мрље нестану на сат времена, а затим се вратите, јер је истрошена геометрија која задржава материјал још увек ту.
На ПВЦ-у се то показује брже и горе, јер деградирани ПВЦ обезбоји и кородира челик на који се налази, што додатно проширује зазор. Постаје петља.
3. Оптерећење мотора расте на истом излазу
Гледајте оптерећење погона при фиксној брзини и излазу. Ако се повећава током недеља без промене материјала или процеса, нешто повећава отпор.
Истрошени зазор, благо неусклађеност завртња и деградирани материјал који се накупља на летовима повећава оптерећење које мотор мора да савлада. Само по себи, растуће оптерећење мотора је двосмислено. Упарен са лебдећом тежином сачме или повратним мрљама, показује на истрошени вијак и цев.
4. Ознаке и површински дефекти
Распршеност, сребрне пруге и општа површинска магла обично значе гас или влагу у топљењу. Када искључите мокру смолу и потврдите да сушење функционише, истрошено буре постаје осумњичени.
Шраф који више не мери чисто оставља недоследан притисак топљења и задржава гас који је требало да се разради. Дефект се види на површини дела. Ако је иста смола раније била чиста, а сада се распршује без промене процеса, геометрија завртња је можда одступила од спецификација.
5. Опоравак завртња се успорава
Ако се време опоравка продужи и почне да улази у ваш циклус, завртањ више не преноси топљење тако ефикасно као што је био. Истрошени летови потискују мање материјала напред по окрету, тако да је завртњу потребно више времена или више брзине да напуни исти снимак.
Мало додатног времена опоравка само по себи може значити да је потребно подешавање процеса. Непрекидан успон током недеља, поред било ког од горе наведених знакова, је буре које вам говори да је његов радни зазор нестао.
Како потврдити хабање помоћу чељусти
Пет знакова вам говоре да гледате. Мерење вам говори сигурно. Не замењујте буре само због симптома; прво потврдите бројеве.
- Измерите спољни пречник летве завртњаса микрометром на неколико тачака дуж завртња, посебно према крају за дозирање где се хабање концентрише.
- Измерите унутрашњи пречник отвора цевиса мерачем отвора на одговарајућим тачкама.
- Израчунајте радијални зазоркао половину разлике између ИД-а отвора и спољашњег дела завртња.
- Упоредите са оригиналним зазором израдена вашем цртежу.
Ношење је ретко уједначено. Завртњи и цев се највише троше тамо где притисак и смицање имају врхунац, што је обично према крају за дозирање и пражњење. Мерите на неколико тачака како бисте ухватили најгоре место уместо да га усредњавате. Ако немате оригинални зазор за израду, пошаљите нам величину завртња и цеви и можемо да упутимо на стандардну толеранцију за ту геометрију.
Основно правило:када радијални зазор достигне отприлике два до три пута већи од првобитног зазора израде, излаз и квалитет топљења су обично довољно деградирани да оправдају замену или реконструкцију. Потврдите на свом цртежу, јер тачна цифра зависи од пречника.
Поправити или заменити?
Није сваком истрошеном комплету потребна потпуна замена. Којим путем ћете ићи зависи од тога шта се носи и колико далеко.
| Ситуација | Уобичајена стаза |
|---|---|
| Шраф је истрошен, цев још увек у толеранцији | Поново изградите или замените вијак; задржи буре |
| Цијев истрошена, вијак још увијек добар | Поново поставите или замените цев да бисте вратили зазор |
| Обоје ношено заједно | Замените као одговарајући сет за пуни радни век машине |
| Исто хабање се брзо враћа на абразивну смолу | Побољшајте третман материјала, а не само димензије |
Тај последњи ред је битан. Ако се нитрирано буре и даље брзо троши на материјалу пуњеном стаклом или пуњеном, замена са другом нитрираном буретом само ресетује исто одбројавање. Поправак је тврђа површина, а не други идентичан део. Нашебиметални вс нитрирани водичпокрива када се надоградња исплати сама за себе.
Истрошена цијев убија ваш учинак? Пошаљите величину завртња и цеви, модел машине и материјал који користите. Меримо у односу на толеранцију и нудимо замену у року од 12 сати.
Добијте понуду за заменуЗашто радити са Нанхаијом
Нанхаииа производи шрафове и бурад више од двадесет година и опслужује 500+ клијената широм света. Нашевијци за бризгањесу направљени од легираног челика 38ЦрМоАЛА, нитрированог гасом до слоја од 0,5–0,8 мм на 950–1050 ХВ, са животним веком од отприлике 10.000–20.000 сати на стандардним смолама.
Када се истрошени сет врати на мерење, усклађујемо замену са вашим стварним условима, а не само са старим димензијама. Ако је абразивни или корозивни материјал скратио век последњег бурета, наводимо тврђи третман или третман отпоран на корозију, прскајући тврду легуру пуним кругом око зоне хабања да би се тврдоћа отвора довела на 62 ХРЦ тамо где је то потребно. За нестандардне машине, наши инжењери реконструишу геометрију на основу цртежа или узорка.
Пошаљите модел своје машине и величину завртња и цеви и добићете понуду у року од 12 сати.
Често постављана питања
Како да знам да ли ми је цијев завртња истрошена?
Пазите на променљиву тежину сачме, црне мрље које се враћају након чишћења, растуће оптерећење мотора при истој излазној снази, дефекте на површини или дефекте и спор опоравак завртња. Свако може имати други узрок, али два или три заједно, који се погоршавају током недеља, показују на истрошени шраф и цев. Потврдите мерењем зазора у односу на оригинални цртеж.
Шта узрокује да тежина ударца постане недоследна?
Два главна узрока: истрошени неповратни вентил или истрошени зазор између шрафа и цеви који омогућава да растопина клизи уназад током убризгавања. Прво проверите вентил, јер је то јефтиније решење. Ако нови вентил не успостави конзистентност, зазор цеви је вероватно отворио прошлост толеранције.
Колико зазора значи да је потребно заменити цев са завртњем?
Као правило, када радијални зазор достигне отприлике два до три пута већи од првобитног зазора израде, излаз и квалитет топљења су довољно деградирани да оправдају замену или реконструкцију. Тачна цифра зависи од пречника завртња, па потврдите на основу сопственог цртежа.
Могу ли заменити само шраф и задржати цев?
Да, ако цев и даље мери у границама толеранције. Хабање је често неуједначено, па измерите оба пре него што одлучите. Ако је завртањ истрошен, али је цев добра, поновна изградња или замена самог завртња враћа зазор. Ако су оба истрошена, замените их као одговарајући сет.
Зашто се иста цев брзо троши?
Брзо поновљено хабање обично значи да површинска обрада не одговара материјалу. Стаклена влакна, минерална пунила и корозивне смоле брзо се троше кроз стандардни нитрирани слој. Замена са другим нитрираним буретом ресетује исто кратко одбројавање; поправка је биметална површина или површина отпорна на корозију, а не други идентичан део.
